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2018-07-26 10:17栏目:商业
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米兰 -菲亚特克莱斯勒集团的新任首席执行官迈克·曼利,做他的首演与季度会计报告的当天金融界面前他的前任,马尔基翁内死亡,一方面是宣布产业债的消灭而另一方面,切割收入的估计和利润2018年,这些数字令人失望,市场和沉淀的称号,在米兰结束全天下跌15.5%。崩溃相当于38亿美元的资本化损失。还有法拉利收益率,但今天有-2.19%实现了历史性的超车:因为市场价值比Fca高出数百万美元,接近217亿欧元。此外,Exor控股公司(-3.49%),Cnh持平(-0.27%),也是红色。
在与曼利与分析师和记者的电话会议开始时,马奇永的失踪遭到了一分钟的沉默。“这是一个非常悲伤和困难的时刻”,然后新的公司负责人扫描。“一个令人心碎的消息:他是一个独特的人,我们会想念他”,他补充道,向Marchionne家族致以哀悼。“我每天花费9年时间与塞尔吉奥交谈,心碎了,”他回忆道。“我们之间的关系基于透明度,关注目标,最重要的是尊重,”曼利说。
即使在一个情绪困难的时刻,市场也看着他的话,当然也是为了窃取第一个迹象。Manley立即澄清道:“我们确认了我们在2022年的商业计划中设定的所有目标.20188是非常重要的一年,目标将被审查:我们始终非常透明地与市场沟通”。
 
 
事实上,随着季度账目的公布,该集团正式确定了以意大利 - 加拿大经理人计划中的目标为中心的债务,但另一方面则提出了这项工作的一些目标。“零负债”的使命基翁是一种方式,有吸引力的公司进行投资,由市场发挥到极致,因此强于前者,必须始终认为是不可避免的生存risiko联盟,以发挥其作用技术和市场的变化。仅在2017年底,净债务为24亿美元。另一方面,同样的Marchionne 在Balocco展示了新的工业计划在6月初,他已经宣布,在本月底,“零债务”的目标将会被削减,在这种情况下恢复活力似乎是为了纪念过去。6月底更新的财务报表显示,FCA首次实现了近5亿欧元的净工业流动性。
然而,正如曼利所承认的那样,债务净额“这是一个艰难的季度,马尔基翁内曾说过,而且就是这样”。该集团指出,下半年收入达290亿欧元,增长4%(按固定汇率计算增长11%)“由于交付量的增长和积极的价格效应”。2018年4月至6月期间的净利润为7.54亿欧元,比去年同期的1,155亿欧元下降了35%(按固定汇率计算为-26%)。L' 有用扣除特殊项目的净额为9.81亿欧元,下降9%但按固定汇率稳定。上半年,净收入因此变为17.75亿欧元,比去年同期下降1%,“调整后”结果为20.1亿欧元,增长15%。今年上半年,净收入增加到560亿(+ 1%),拥有240万辆汽车。

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至于2018年,Lingotto确认调整后净利润为50亿欧元的目标。改为估计净收入在115亿到1180亿欧元之间(估计为1250亿欧元),调整后的ebit为75-8亿欧元(为87亿欧元)。净工业流动性预计为30亿欧元,而不是此前占据的40亿欧元。FCA首席财务官理查德帕尔默在与分析师的电话会议上说:“即使塞尔吉奥马尔基翁内会降低2018年的指导意见,”也意识到目标将被审查。“ 然而,帕尔默强调2018年仍然是“稳健的一年”,尽管估计数下调。除了FCA之外,今天通用汽车还削减了今年的估计:对于其他美国汽车巨头而言,今年的利润在
这些修订可能是市场上的重要因素 - 在周一的销售和昨天的复苏之后 - FCA股票如上所述,损失了15.5%,在一次会议中“燃烧”38亿美元资本化。这些头衔从一开始就开始,并略微下滑到Marchionne死亡的官方化。但他们只是随着季刊的出版而跌入榜单的最底层。到现在为止,该分析师的疑虑已主要集中在马拉内罗,法拉利因的商业计划还没有完成(但确认了9月)和马尔基翁内有预计到2021,而在她的FCA无论如何,它还在等待2019年。简而言之,预计卡瓦利诺(Cavallino)将会在更长的时间内指出这条路。
 
其中FCA帐户也称半玛莎拉蒂在第二季度的收入,略低于5.7亿,由于在中国交付“主要是由于减少的税在中国从1影响进口下降7月,推迟了网络和最终客户的购买决策“。就在中国,他看着Manley的未来:“这是最大的挑战,对于我们重新定位Jeep品牌在中国非常重要”。

评论

发表评论
  • 纸鹤整齐:

    看起来不错~~

    2018-07-24 11:49:11
  • 乐曲还单身:

    幸苦了,写的很好

    2018-07-12 08:12:53
  • 现代热狗:

    转发了

    2018-07-07 22:39:24
  • 感动等于香菇:

    mark

    2018-06-20 22:39:24